Kakao T

기사님의 탑승 전 전화를 줄이다
83% → 43%

화면은 그대로 둔 채, 출발지 자동설정의 정확도를 높여 기사님의 탑승 전 확인 전화와 안심번호 비용을 함께 줄인 이야기.

Role프로덕트 디자인 리드
Team디자이너 1 · PM 1
Scope호출 경험
Duration4개월
Overview

탑승 전 전화가, 승객 불편과 비용을 동시에 키웠다

기사님이 탑승 전에 승객에게 전화하는 경우가 83%에 달했다. 출발 위치를 확인하려는 전화였지만, 승객 입장에서는 번거로운 경험이었다.

전화는 불편으로 끝나지 않았다. 기사님의 번호를 가려주는 안심번호 서비스 때문에, 전화가 늘수록 기사님 한 명당 한 달 약 5만원의 비용이 지속적으로 발생했다.

탑승 전 전화를 하는 경우83%
승객 불만 (VOC)

출시 후에도 ‘전화’ 불만은 멈추지 않고 들어왔다

출시 직후부터 ‘기사님이 탑승 전에 전화를 한다’는 불만이 꾸준히 접수됐다. 초기 적응 기간이 지나도 줄지 않고, 매달 비슷하거나 더 큰 규모로 계속 유입됐다.

‘탑승 전 전화’ 관련 승객 불만 접수 추이전화 관련 불만 접수
단위: 건 / 월04008001,2006208409009509801,040출시1개월2개월3개월4개월5개월
전화로 인한 불편은 일시적인 이슈가 아니라, 구조적으로 반복되는 문제였다. (월별 전화 관련 불만 접수 건수)

안심번호 비용 구조

건당 접속료
13원
분당 통화료일반 통화 14원의 2배
30원
  • 일반 무료통화 요금제에는 포함되지 않음
  • 통신사와 계약한 사업자가 발신자에게 과금
기사님 1인당 부담월 약 5만원전화가 늘수록 비용도 누적
Problem

왜 기사님은 승객에게 전화를 할까?

기사님 인터뷰에서

출시 후, 탑승 전 승객에게 전화한 이력이 있는 현직 카카오 T 기사님 14명을 1:1 심층 인터뷰하고 일부는 운행에 동행해 실제 상황을 관찰했다. 여기서 전화의 이유를 세 가지로 좁혔다.

택시 운전석에 앉아 전화로 위치를 확인하는 기사님.01

기존 콜택시의 경험

전화로 위치를 확인하던 습관이 그대로 남아 있었다.

운전 중 거치대에 거치된 휴대폰으로 통화하는 택시 기사님을 뒷좌석에서 본 모습.02

승객이 호출을 취소하지 못하게

먼저 연결되면 취소율을 낮출 수 있다고 봤다.

길가에 서서 걸려온 전화를 받는 승객.03

출발지가 달라서 확인하려고

추천된 출발지와 실제 탑승 위치가 자주 어긋났다.

정확한 출발지를 제공하지 못하고 있는 건 아닐까?

추측에 그치지 않고 실제 서버 로그를 들여다봤다. 호출 시점에 추천한 출발지 좌표와, 기사님이 실제로 승객을 태운 위치(운행 시작 GPS) 좌표를 대조해 둘이 얼마나 벌어지는지, 그리고 자동설정 출발지를 그대로 쓰는 비율은 얼마인지 정량화했다.

실제 탑승 위치가 출발지와 다른 경우72%
출발지 자동설정 기능 사용66%
Assumption
‘출발 추천: 서울역’이 표시된 카카오 T 호출 화면. 지도 위에 자동으로 추천된 출발 지점이 핀으로 찍혀 있다.
출발지 자동설정이 추천한 출발 지점. 이 추천이 실제 탑승 위치와 어긋날 때, 기사님은 전화를 들었다.

출발지 자동 설정 기능의 정확도를 개선하면, 출발지와 실제 탑승지가 다른 경우를 줄이고, 결국 전화하는 비율도 줄일 수 있지 않을까?

Solution

UI는 그대로, 출발지 자동설정의 정확도를 끌어올리다

같은 좌표라도 사람마다, 건물마다 기대하는 탑승 지점이 달랐다. 추천 로직과 지도 데이터를 세 방향에서 손봤다.

01

POI 우선순위 개인화

POI(Point of Interest)는 지도 위의 의미 있는 지점으로, 건물·상점·역 입구처럼 사람들이 출발지로 부를 만한 장소를 말한다.

하나의 좌표에는 여러 출발지 후보가 겹친다. 어떤 후보를 먼저 추천할지 우선순위를 세우되, 개인의 과거 호출 이력을 최우선으로 두어 ‘이 사람이 부를 법한 곳’을 가장 먼저 추천했다.

우선순위 높은 순
  1. 1자신의 호출 이력
  2. 2타인의 호출 이력
  3. 3지도 위 텍스트
  4. 4가까운 랜드마크
  5. 5지번주소
  6. 6도로명주소
  7. 7행정구역 정보
02

건물의 도로 방향 입구 수동 입력

서울역처럼 큰 건물은 좌표의 중심과 실제 승하차가 일어나는 도로변 입구가 다르다. 자동 보정에만 맡기지 않고, 호출이 잦은 주요 건물의 도로 방향 입구를 한 곳씩 직접 지정해 추천 지점을 사람이 실제로 타는 도로변으로 옮겼다.

3,000+곳직접 지정한 주요 건물의 도로변 입구
서울역 주변 지도에 도로 방향 입구 위치를 ‘입구’ 핀으로 직접 지정한 모습.
큰 건물은 좌표 중심이 아니라, 실제로 차를 탈 수 있는 도로변 입구를 출발지로 지정했다.
03

랜드마크를 주소로 변환

지도에는 표기되지 않지만 사람들이 실제로 부르는 지명이 있다. 호출 이력 속 이런 표현을 랜드마크로 만들어 지도 데이터에 반영했다.

ex) 부산광역시 동구 범일동 830-296 → “조방 앞”

(옛 조선방직 앞 지역을 부르는 지명)

부산 범일동 일대 지도에서 ‘조방 앞’으로 호출된 이력 지역과 랜드마크로 설정된 지역을 표시한 모습.
랜드마크로 설정된 지역랜드마크로 호출된 이력이 있는 지역
Result

전화 횟수도, 탑승위치 오차도, 전화 비용도 함께 줄었다

UI를 바꾸지 않고 출발지 자동설정의 정확도를 높였다. 실제 탑승 위치와의 오차가 줄면서 탑승 전 확인 전화가 줄었고, 그만큼 안심번호 서비스 사용 비용도 절감됐다.

통화량 감소
약 −48%
안심번호 통화량 (3개월)
비용 절감
월 5만원 → 2.6만원
기사님 1인당 안심번호 비용
통화량 · 비용 추이
통화량 (건/월)비용 (만원/월)
건 / 월만원 / 월0153045600123456052403154.33.32.6시작1개월2개월3개월
탑승 전 확인 전화(통화량)가 줄면서, 통화량에 비례하는 안심번호 비용도 함께 감소했다. (기사 1인 기준 월별 추이)
탑승위치 오차
72%36%
출발지 자동설정 사용
66%70%
출발지 정확도 지표 추이
실제 탑승위치 차이 (%)출발지 자동설정 사용 (%)
%%025507510002550751007260463666676970시작1개월2개월3개월
출발지 자동설정 사용은 유지·소폭 증가한 가운데, 추천 정확도가 올라 실제 탑승위치와의 차이가 크게 줄었다. (월별, %)
Reflection

사용자의 문제를 정확하게 읽어낼 수 있다면, 해결책도 명확해진다.

문제를 잘 고르면 절반은 한 것이다

‘왜 전화하는가’를 인터뷰로 흩어 놓고, 그중 우리가 풀 수 있는 ‘출발지 부정확’을 행동 데이터(탑승 위치 오차 72%)로 좁혔다. 풀 문제를 고르는 일이 절반이었다.

UI를 건드리지 않고도 경험을 바꿨다

화면을 새로 그리는 대신 추천 로직과 지도 데이터를 손봤다. 사용자는 학습 비용 없이, 그저 더 정확해진 출발지를 경험했다.

한 번의 개선이 비용까지 줄였다

사용성 개선이 안심번호 통화량 감소로 이어졌고, 그대로 운영 비용 절감으로 연결됐다. 경험과 비용을 같은 레버로 풀 수 있었다.

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